Situație explicată

Pot depăși timpul de conducere ca să ajung la bază sau acasă?

Actualizat la 6 octombrie 2026

Ce spune regula

Articolul 12 descrie trei situații diferite. În toate, condiția este să nu fie pusă în pericol siguranța rutieră.

1. Loc de oprire corespunzător. Șoferul poate deroga de la articolele 6–9 în măsura necesară pentru a ajunge la un loc de oprire corespunzător și a asigura siguranța persoanelor, a vehiculului sau a încărcăturii.
2. Până la o oră. În circumstanțe excepționale, șoferul poate depăși durata de conducere zilnică și săptămânală cu până la o oră, pentru a ajunge la centrul operațional al angajatorului sau la locul său de reședință, în vederea efectuării repausului săptămânal.
3. Până la două ore. În aceleași condiții, depășirea poate fi de până la două ore, dacă șoferul face o pauză neîntreruptă de 30 de minute imediat înainte de conducerea suplimentară și dacă urmează un repaus săptămânal normal.

Obligații în toate cazurile:

• Șoferul indică manual cauza derogării pe foaia de înregistrare, pe un document imprimat din tahograf sau în registrul de sarcini, cel târziu la sosire.
• În situațiile 2 și 3, orice prelungire se compensează cu un repaus echivalent, luat în bloc cu orice perioadă de repaus, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în cauză.

Ce înseamnă circumstanțe excepționale: împrejurări care survin brusc, sunt inevitabile și nu pot fi anticipate. Ele nu pot fi invocate în mod sistematic. Ora sau cele două ore prevăzute de articolul 12 nu reprezintă timp suplimentar de conducere care poate fi planificat.

Situațiile 2 și 3 privesc durata de conducere zilnică și săptămânală. Celelalte reguli rămân aplicabile, inclusiv pauzele și limita de 90 de ore în două săptămâni consecutive.

Exemplu practic

Vineri, un accident închide autostrada timp de două ore. Ajungi la limita zilnică de conducere și mai ai 50 de minute până la centrul operațional, unde începi repausul săptămânal.

• Poți continua, în limita derogării de o oră.
• La sosire, tipărești un document din tahograf și scrii pe el cauza: accidentul, locul și ora.
• Cele 50 de minute se compensează în bloc, legate de un alt repaus, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare.

Contraexemplu: cursa a fost planificată prea strâns sau traficul de vineri a fost cel obișnuit. Acestea nu sunt circumstanțe excepționale.

Unde apare de obicei greșeala

• Derogarea este folosită săptămânal, ca soluție de planificare.
• Lipsește mențiunea scrisă a cauzei.
• Se depășește cu două ore fără pauza de 30 de minute luată imediat înainte.
• Se folosește pentru a ajunge la client sau la descărcare, nu la bază sau acasă pentru repausul săptămânal.
• Se uită compensarea.

Ce trebuie să urmărești

• Dacă împrejurarea a fost cu adevărat neprevăzută.
• Dacă destinația este baza sau locul de reședință și dacă acolo începe repausul săptămânal.
• Limita: o oră sau, cu pauza de 30 de minute și repaus săptămânal normal, două ore.
• Mențiunea scrisă, la sosire.
• Compensarea, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni.

Ce se întâmplă dacă nu respecți regula

Nerespectarea acestei reguli poate constitui o abatere de la Regulamentul (CE) nr. 561/2006.

Sancțiunile nu sunt aceleași în toată Europa. Ele diferă în funcție de statul în care abaterea este constatată sau sancționată și de împrejurările concrete, cum ar fi durata depășirii și repetarea ei. În funcție de situație, poate răspunde șoferul, întreprinderea de transport sau amândoi.

O abatere poate fi constatată și mai târziu, la un control în trafic sau la sediul firmei, pe baza datelor înregistrate.

Cum te ajută EvitaAmenda

EvitaAmenda te avertizează înainte de atingerea limitelor de conducere, ca să poți decide din timp unde oprești. Cu cât afli mai devreme, cu atât mai rar ajungi să ai nevoie de o derogare. Aplicația nu calculează și nu afișează ora sau cele două ore prevăzute de articolul 12 ca timp disponibil. Este o alegere intenționată: o excepție nu trebuie să devină instrument de planificare a curselor.

Firma vede situația fiecărui șofer în dashboard.